2004-06-25 08:13:28 | pauls writes:

Ebay item 6/25/04
cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll
Current bid $4,650.00 (Reserve met), 6 bids, 6 days left in auction. Manual trans.

Sellers Description:
63 XK Type E convertible – Project or parts. Car starts & runs well but body needs major work. Good top. Engine only has about 2500 miles since being rebuilt. Clutch, brakes, transmission all work well.

2023-08-04 23:52:59 | Daniel writes:

For sale on CarJager :

www.carjager.com/acheter/voiture-collection/jaguar-type-e-CJVCL0408230904HQP.htm ...

Asking price : €156,000

Seller's description :

L’auto a été livrée neuve à New-York. Le propriétaire actuel l’achète en 2004, via un professionnel. En 2008, il lance une restauration complète qui durera 4 ans.

État :

Général : Cette auto est dans un état remarquable, proche de son état de sortie de restauration.

Extérieur : La restauration de la carrosserie a été très bien réalisée, dans sa teinte d’origine. Les chromes, les jantes, les phares, et tous les ornements extérieurs sont en excellent état.

Intérieur : L’intérieur en cuir rouge est d’une finition remarquable. Cette teinte tranche joliment avec l’extérieur clair. Les équipements de bord fonctionnent tous, même la montre !

Mécanique : La voiture n’a parcouru que 8 000 kilomètres depuis la restauration, avec un usage régulier depuis et une maintenance sérieuse. Ainsi, son fonctionnement global est excellent. Lors de la restauration, le bloc moteur d’origine a été rectifié et doté de pistons neufs, d’un vilebrequin et d’arbres à cames neufs également. Le ralenti est très stable, preuve d’une mécanique bien équilibrée et parfaitement réglée. Globalement, on peut considérer que l'étanchéité est bonne. Quelques micro suintement “normaux” sont tout de même visibles, propres à n’importe quelle Jaguar ancienne. Le refroidissement a été fiabilisé à l’aide d’un radiateur en aluminium et d’un ventilateur renforcé. Les trains roulants ont été remis à neuf également. Le comportement routier est à la fois souple et efficace, sans la moindre vibration. Les amortisseurs KONI apportent un agrément notable en tenue de route. La boîte Moss d’origine a été très bien refaite, elle se montre même agréable dans le standard de fonctionnement de ces boîtes. Les freins d’origine à disques fonctionnent bien.

Soubassements : Les parties techniques et les soubassements sont très sains. Lors de la restauration avec mise à nu du châssis, aucune trace de choc n’a été relevée. La “Tour Eiffel” est toujours celle d’origine, contrôlée, aux bonnes cotes.

Documents :

Dossier de restauration

Dossier de factures (environ 100 pages)

Certificat d’immatriculation français (carte grise)

Contrôle technique (07/2023, vierge)

Certificat Jaguar Heritage

2023-08-05 17:35:03 | pauls writes:

Translation:

The car was delivered new in New York. The current owner bought it in 2004, via a professional. In 2008, he launched a complete restoration that will last 4 years.

State :

General: This car is in remarkable condition, close to its original restoration condition.

Exterior: The restoration of the bodywork was very well done, in its original colour. The chrome, rims, headlights, and all exterior ornaments are in excellent condition.

Interior: The red leather interior is of a remarkable finish. This shade contrasts nicely with the light exterior. The on-board equipment all works, even the watch!

Mechanics: The car has only driven 8,000 kilometers since the restoration, with regular use since and serious maintenance. Thus, its overall functioning is excellent. During the restoration, the original engine block was rectified and fitted with new pistons, new crankshaft and camshafts as well. The idle is very stable, proof of a well-balanced and perfectly adjusted mechanism. Overall, we can consider that the sealing is good. Some "normal" micro oozes are still visible, specific to any old Jaguar. The cooling has been made more reliable using an aluminum radiator and a reinforced fan. The running gear has also been refurbished. Road behavior is both flexible and efficient, without the slightest vibration. KONI shock absorbers provide noticeable road-holding comfort. The original Moss box has been very well redone, it is even pleasant in the standard of operation of these boxes. The original disc brakes work well.

Foundations: The technical parts and the foundations are very sound. During the restoration with stripping of the chassis, no trace of shock was found. The “Eiffel Tower” is still the original one, checked, with good odds.

Docs:

Restoration folder

Invoice file (about 100 pages)

French registration certificate (grey card)

MOT (07/2023, blank)

Jaguar Heritage Certificate